انواع دمپرهای بالانس

در این جلسه به بالانس و تنظیم جریان سیستمهای هوایی میپردازیم که در آن از دمپرهای بالانسینگ استفاده شده است. این دمپرها در صنعت HVAC به اشکال متفاوتی ساخته میشوند، اما حالتی که مورد بحث ما است، دمپرهای بالانس مدور میباشد که به 2 طریق ساخته و استفاده میشوند.

نوع اول دمپرهای بالانس

دمپرهای بالانس مدور دستی هستند که در اکثر پروژه های تهویه مطبوع از همین نوع به دلیل قیمت کم و دردسترس بودن و راحتی عملیات تست و بالانس استفاده میشود مانند شکل زیر 

نوع دوم دمپرهای بالانس

دمپرهای بالانس ریموت (REMOTE) هستند. این نوع از دمپرها فرمان خود را برای تنظیم مقدار سی اف ام عبوری بطور مستقیم از دیفیوزر انتهای خط و اکچوئتری که بالای دمپر نصب شده است، دریافت میکنند. به دلیل قیمت بالا و سختی در عملیات تست و بالانس، این نوع دمپر دارای استفاده محدودتری نسبت به نوع اول است و  دارای کاربردهای خاص خود میباشد.

مطالب را با دمپر نوع اول ادامه میدهیم 

طبق شکل زیر این نوع دمپر از جنس استیل و از نوع پروانه ای میباشد که در تمامی سیستمهای حجم ثابت و حجم متغیر برای رنج متفاوتی از دبی های عبوری ساخته میشود.

در اکثر موارد ورق بدنه و تیغه، با ضخامت 22 GA تعریف میشوند مگر در کاربریهای خاص. مینیمم و ماکزیمم سایز ساخت معمولا بین 4 تا 20 اینچ میباشد و رنج درجه حرارت نیز منفی 50 تا مثبت 250 درجه فارنهایت است.

همانطور که در شکل مشهود است، با چرخش خلاف عقربه های ساعت، دمپر در حالت 100% باز قرار دارد. توسط اعدادی که بر روی دمپر حک شده است، میتوان مقدار سی اف ام عبوری از هر انشعاب کانال را بر روی آن قفل نمود.

با توجه به دتایل زیر، مشخص است که در استفاده از بالانسینگ دمپرها، بخش تیکاف کاملا از کانال کشی حذف میشود و نیازی به گرفتن تیکاف برای هر انشعاب جداگانه وجود ندارد (چراکه توسط همین دمپرها، سیستم کاملا بالانس میشود). تصویر زیر از استاندارد اسمکنا برداشت شده است که انشعاب را بدون تیکاف نشان میدهد که برای آن از دو حالت انشعاب مستقیم و انشعاب 45 درجه استفاده شده است.لازم بذکر است که انشعاب مستقیم کوتاه، تا حدودی نویز را افزایش میدهد.

نمونه کار شده دمپرهای بالانس نیز در تصویر زیر آمده است

دسترسی به دیگر آموزشهای رایگان کانال کشی

دسترسی به آموزش ویدیویی کانال کشی و انتخاب دریچه

The post دمپرهای بالانس appeared first on تاسیسات نوین | آموزش طراحی تاسیسات مکانیکی ساختمان.

بالانس کانال برگشت و اگزازست

در جواب سوالی که مطرح شد که آیا بدون استفاده از بالانسینگ دمپرها نیز میتوان به CFM های طراحی دست پیدا کرد مهمترین پارامتر بررسی افت فشار در مسیرهای موازی مورد بحث است. بدین معنا که اگر بتوان در دو مسیر موازی قید شده به افت فشاری مساوی هم رسید، CFM های تست شده برابر با مقدار طراحی خواهند بود.

محاسبه افت فشار کانال در جلسات گذشته بصورت کامل بررسی گردید. و عنوان گردید که افت فشار توتال برابر مجموع افتهای استاتیکی و دینامیکی است. حال همان روند برای محاسبه افت فشار کل در مسیرهای AB و AC انجام میدهیم. کاملا بدیهی است که در دو مسیر افتهای ثابتی بدست نمیآید چراکه سطح مقطع کانال های متفاوت است و دوما مقدار حجم هوادهی در خروجی ها با هم فرق دارد (مبحث بالانس کانال ). برای مثال فرض کنیم که بعد از محاسبات، مسیر AB دارای افتی معادل 0.75 اینچ ستون آب، و مسیر AC دارای افتی معادل 0.69 اینچ ستون آب باشد (شکل زیر).

 با توجه به برابر نشدن مقدار افتها، کاملا بدیهی است که مقدار CFM ای اندازه گیری شده با مقدار طراحی برابر نخواهد بود.  این حالت در 99% موارد در پروژه ها اتفاق میافتد و اگر سیستم بالانس نشود، از مقادیر طراحی دور خواهیم شد.

حال برای بالانس کردن سیستم بدون استفاده از دمپرها چه باید کرد

برای این منظور بایستی تمام مسیرهای موازی بر مبنای بیشترین افت فشار یک مسیر، هم فشار شوند. لذا به CFM مسیری که دارای بیشترین افت است کاری نداریم و از مسیرهای دیگر که دارای افت فشار کمتر هستند شروع میکنیم (مبحث بالانس کانال ).

برای این مهم 3  روش وجود دارد 

روش اول استفاده از رابطه INFINITY فنها میباشد  که در این روش مقدار CFM هر مسیر را طبق رابطه زیر با افزایش افت فشار افزایش میدهیم.

    مسیرAB دارای بیشترین افت است که مبنای محاسبات خواهد شد. لذا به سراغ مسیر AC میرویم. با استفاده از رابطه بالا مقدار CFM را تصحیح میکنیم :

لذا بایستی به CFM در مسیر AC مقدار 170 CFM اضافه شود تا 2 شاخه با هم هم فشار گردند. روش دوم ، تغییرات سطح مقطع مسیرهایی است که دارای کمترین افت هستند. این روش بسیار وقت گیر است و در هر بار تغییر، بایستی محاسبات افت مجددا انجام گیرد و با مقدار افت ماکزیمم مقایسه گردد (مبحث بالانس کانال ).

روش سوم، هم فشار کردن مسیرهای موازی با طولانی ترین شاخه است که البته این روش در مثال ما کاربردی ندارد چراکه ما سیستم را متقارن فرض کردیم (یعنی طول مسیرها با هم برابر است). درصورتیکه طول مسبرها با هم برابر نباشند، از رابطه زیر استفاده میکنیم

FURTHEST PATH X FRICTION FACTOR = SHORTEST PATH X FRICTION FACTOR

برای مثال

 مقدار افت مورد نظر در مسیر کوتاهتر بدست آمده و براساس آن سایز کانال را انجام میدهیم. از جلسه آینده به روش اصولی بالانس سیستمهای هوایی بهمراه دمپرهای بالانس میپردازیم و دتایل ها و چگونگی تست و بالانس را در پروژه ها شرح خواهیم داد (مبحث بالانس کانال ).

دسترسی به دیگر آموزشهای رایگان کانال کشی

دسترسی به آموزش ویدیویی کانال کشی و انتخاب دریچه

The post بالانس کانال برگشت و اگزازست appeared first on تاسیسات نوین | آموزش طراحی تاسیسات مکانیکی ساختمان.