طبق رابطه زیر

که بر اساس آن، همیشه این عدد کوچکتر از یک است (مانند دیگر دستگاه ها که راندمان 100% موجود نیست). اما چه مواردی باعث ایجاد افت و اصطکاک در پمپ ها میشود ؟ از مهمترین آنها می توان به اصطکاک سیال، اصطکاک یاتاقان ها، صفحه آب بندی، و … اشاره کرد. حال به بررسی این مهم بر بروی منحنی می پردازیم.

همانطور که در منحنی نمایش داده شده است، با افزایش دبی، راندمان نیز شروع به افزایش کرده تا در یک نقطه به ماکزیمم مقدار خود می رسد. سپس شروع به کاهش می کند. نقطه ایجاد شده در نمودار پمپ، با نام BEP یا بهترین نقطه راندمان پمپ تعریف میگردد.

برای درک بهتر این موضوع به مثال زیر توجه فرمایید. فرض کنید نقطه کاری پمپ، در 2 طرف نقطه بهینه باشد، چه اتفاقی خواهد افتاد ؟ در سمت چپ نقطه BEP، مقدار دبی گذرا از پمپ از مقدار طراحی پایین تراست. این مهم سبب ایجاد پدیده ای می شود که اصطلاحاrecirculation  نام دارد. هر چه مقدار اصطلاحاrecirculation  بیشتر باشد، راندمان نیز کمتر می گردد.

مشابه شکل زیر

اما اگر در سمت راست نقطه BEP، باشیم، راندمان به چه شکل تغییر خواهد کرد؟ در این حالت با افزایش دبی، مقدار اصطلاک و اسب بخار ترمزی پمپ نیز بالا رفته و راندمان کم می شود. مشابه شکل زیر:

حال به رابطه بین راندمان و منحنی های پمپ بر اساس سایز پروانه اشاره می کنیم.  همانطور که در شکل دیده میشود، در 99% منحنی ها، بالاترین راندمان در بالاترین سایز پروانه ایجاد می شود.

حال به تمام نقاطِ با راندمانِ بالا در منحنی های پمپ طبق شکل زیر توجه بفرمایید.

همانطور که مشخص است، با کم کردن سایز پروانه پمپ، راندمان نیز کاهش می یابد و این یک اصل است.در جلسه آینده بیشتر به این مهم خواهیم پرداخت.

مطالب مفید دیگر

پمپ و پمپاژ – جلسه اول

پمپ و پمپاژ – جلسه دوم

پمپ و پمپاژ – جلسه سوم

پمپ و پمپاژ – جلسه چهارم

پمپ و پمپاژ – جلسه پنجم

پمپ و پمپاژ – جلسه ششم

پمپ و پمپاژ – جلسه هفتم

The post پمپ و پمپاژ 4 appeared first on تاسیسات نوین | آموزش طراحی تاسیسات مکانیکی ساختمان.

1- ارتفاعی که سیال بایستی پمپ شود

20FT-12FT=8FT

2- افت فشار استاتیکی لوله

8FT+10FT+20FT+299.2FT=337.2FT

337.2FTX2.5/100=8.43

3- افت اتصالات

برای هر زانویی 0.2 فوت، افت در نظر گرفته شده است. لذا در مجموع 0.6 فوت خواهد شد.

4- برای مبدل حرارت

اگر افت فشار آن را 16.5PSI لحاظ کنیم، مقدار افت بر حسب فوت برابر 38 فوت خواهد شد. لذا هد کل برابر مجموع اعداد بالا است، که 59 فوت خواهد شد. توجه داریم که در این مثال به مینیمم فشار در خروجی نیازی نداریم. در ادامه مثالهای بیشتری را حل خواهیم کرد. در ادامه بررسی منحنی های پمپ، به بررسی رابطه اسب بخار و دانسیته سیال می پرازیم. جهت مقایسه سیالهای مختلف نسبت به آب، از فاکتور SPECIFIC GRAVITY استفاده می کنیم.

براین اساس این عدد برای آب برابر یک و برای سیالهای سنگین تر و یا سبک تر بزرگتر یا کوچکتر از یک است.

برای محاسبه اسب بخارِ پمپ، از رابطه زیر استفاده می کنیم که تابعی از دبی، هد و دانسیته سیال است.

این رابطه به شکل زیر تعریف می شود

عدد ثابت 3960 در مخرج کسر نیز عبارتست از

همانطور که مشخص است برای پمپاژ سیالی با دانسیته بالاتر، به اسب بخار بالاتری نیز نیاز داریم. برای مثال، پمپ انتقال آب با 20% اتیلن گلایکل نسبت به آب، دارای اسب بخار بالاتری خواهد بود (مبحث محاسبه افت لوله کشی).

در ادامه به تعریف بسیار مهمی می پردازیم که در واقع یک مهندس مکانیک با آن بیشتر سرو کار خواهد داشت و آن اسب بخار ترمزی است. تفاوت آن با اسب بخار، این است که اسب بخار ترمزی، مقدار واقعی قدرتی است که توسط موتور به پمپ منتقل میشود (بدلیل اصطکاک و …). لذا مقدار اسب بخار ترمزی همیشه کمتر از اسب بخار بوده و آن را با bhp نمایش می دهیم. طبق رابطه بالا، اسب بخار ترمزی تابعی از دبی، هد، دانسیته و راندمان پمپ است.

توجه – با پایین آوردن اسب بخار ترمزی است که می توان مصرف انرژی پمپ را کم کرد. در زیر نیز رابطه مربوطه به صورت فرمولی آورده شده است (مبحث محاسبه افت لوله کشی).

مطالب مفید دیگر

پمپ و پمپاژ – جلسه اول

پمپ و پمپاژ – جلسه دوم

پمپ و پمپاژ – جلسه سوم

پمپ و پمپاژ – جلسه چهارم

پمپ و پمپاژ – جلسه پنجم

پمپ و پمپاژ – جلسه ششم

پمپ و پمپاژ – جلسه هفتم

The post پمپ و پمپاژ 3 appeared first on تاسیسات نوین | آموزش طراحی تاسیسات مکانیکی ساختمان.