تاسیسات نوین | دوره آموزش و طراحی تاسیسات مکانیکی ساختمان شامل نرم افزار تاسیسات، کتابهای تاسیسات و مقالات آموزشی در این بخش به محاسبات و طراحی هواساز با استفاده از نمودار و روابط سایکرومتریک می پردازیم. قبل از پرداختن به این بحث، ضرایبی را تعریف می کنیم که در محاسبات هوارسان ها نقش کلیدی دارند.
یکی از این ضرایب، ضریب بای پس فاکتور نام دارد و با BF نشان داده می شود. این ضریب نشان دهنده درصدی از هوا است که بدون گرم یا سرد شدن از روی کویل عبور می کند. رابطه ضریب بای پس فاکتور با راندمان کویل به شکل زیر است.
Eff=1-BF
مقدار ضریب بای پس فاکتور در طراحی هواساز با استفاده از رابطه زیر محاسبه می شود.
در رابطه بالا دمای نقطه شبنم روی کویل است. برای مثال اگر دمای خشک ورودی به کویل 80 درجه فارنهایت، دمای خشک بعد از کویل 56 درجه فارنهایت و درجه نقطه شبنم کویل برابر 50 درجه فارنهایت باشد، مقدار ضریب بای پس فاکتور و راندمان کویل برابر است با:
بر این اساس، راندمان کویل در طراحی هواساز برابر 80% است و اعداد روی نمودار سایکرومتریک بشکل زیر است.
برای نشان دادن رابطه این اعداد بر روی نمودار سایکرومتریک بدون در نظر گرفتن پارامتر هوای تازه، به ضریب RSHF نیاز داریم که نشان دهنده نسبت بار سنسیبل فضا به بار کل فضا (مجموع بار سنسیبل و بار نهان) است.
درصورت اضافه شدن درصدی از هوا تازه در سیکل هوارسان، از پارامترهای RSHF و RSHF استفاده می شود که در بخش محاسبات هوارسان توضیح آن آورده شده است. حال از دمای ورودی به کویل در نمودار سایکرومتریک، خطی با شیب برابر RSHF رسم می کنیم تا منحنی اشباع را قطع کند (اعداد RSHF بر روی نمودار سایکرومتریک استاندارد درج شده اند).
نقطه بدست آمده نقطه شبنم کویل در طراحی هواساز خواهد بود.
برای مثال اگر بار سنسیبل کویل و بار کل باشد، مقدار ضریب RSHF و شیب خط برابر 0.75 خواهد بود. مشابه نمودار زیر با شیب های مختلف، نقطه شبنم های مختلف روی کویل بدست می آید. مقدار ضریب بای پس فاکتور، برای هر کویل متفاوت بوده و به ساختمان کویل، اندازه لوله ها، نوع فین و فاصله بین فین ها و لوله ها بستگی دارد.
افزایش تعداد ردیف های کویل باعث پایین آمدن ضریب باس پس فاکتور شده و همانطور که مشخص است تفاوت آنچنانی بین ضرایب بای پس فاکتور در ردیف های بالا نیست.
پارامتر دیگری که بر روی ضریب بای پس فاکتور اثرگذار است، سرعت هوای عبوری از روی کویل است. مطابق جدول زیر، کاملا بدیهی است که با افزایش سرعت هوای عبوری مقدار ضریب بای پس فاکتور نیز بیشتر خواهد شد، چراکه درصد بیشتری از هوا میتواند بدون انتقال حرارت از کویل عبور کنند.
خیلی ممنون . خیلی مورد استفاده بود
تشکر از شما مهندس فرهیخته
من با تجربه 7 سال در زمینه تاسیسات مکانیکی میتونم به جرات بگم بهترین مقاله آموزشی بود که تا حالا خوندم
با تشکر از شما مهندس عزیز
عالی بود
عااااااااااااااااااالی
ممنون
تشکر مهندس جان
سلام مهندس، به نظرتون نمودار اعداد رو درسته نوشته؟ زمانی که ضریب بار محسوس به بار کل یک میشه یعنی بار نهان نداریم و خط ما به صورت افقی روی نمودار سایکرومتریک حرکت میکنه در حالی که توی نمودار شما خط افقی برای حالتی در نظر گرفته که ضریب برابر 9. هست.
با تشکر خیلی مفید بود سر زنده باشید
تشکر مهندس جان